La réussite de la transition écologique repose sur l'évolution du secteur des transports vers des pratiques respectueuses de l'environnement et de la vie dans les territoires. La taille de l'enjeu impose aux industriels, aux acteurs publics et aux utilisateurs d'œuvrer ensemble pour répondre aux défis qui s'annoncent.
Faire face à la demande croissante de mobilité - des personnes et des biens - tout en limitant les impacts environnementaux et sociétaux est une entreprise complexe, qui exige le recours à l'innovation et aux nouvelles technologies, favorisant ainsi l'émergence de nouveaux métiers dans l'écosystème des transports.
Les acteurs de la formation ont un rôle important à jouer, notamment en vue d'accompagner le secteur à développer les ressources humaines nécessaires aux mobilités de demain. Observer l'évolution des métiers et des compétences est à ce titre capital, non seulement pour anticiper les gaps de compétences, mais aussi pour informer les politiques de formation en adéquation avec la demande.
Dans cet article, nous revenons sur deux métiers en pleine émergence dans le secteur des transports - extraits de notre étude sur les métiers émergents de la mobilité - et présentons quelques insights clés sur la base de nos données approfondies et temps réel sur le marché du travail.
Méthodologie
Afin d'analyser la tendance des métiers émergents dans le secteur du transport, nous nous sommes penchés sur les données de plus de 10M offres d'emploi publiées en ligne en 2019 et 2020, en exploitant à la fois la normalisation* par nos intelligences artificielles, qui a permis d'analyser et harmoniser les intitulés de postes et les compétences selon le référentiel ROME (au niveau OGR), ainsi qu'une taxonomie spécialisée pour filtrer les métiers et compétences spécifiques pertinents.
Des algorithmes d'Analytics ont également été exploités pour identifier les métiers et compétences émergents, pré et post normalisation. Un métier est considéré comme émergent s’il répond à un nombre de critères : la nouveauté (apparition d’une nouvelle appellation métier), la récurrence (mention dans plus de 50 offres d’emploi) et la croissance (enregistrement de plus de 30% de croissance sur la période).
*la normalisation est une tâche effectuée par nos intelligences artificielles visant à catégoriser les éléments d'une offre d'emploi selon un référentiel métiers/compétences.
Mobilité électrique : Chargé(e) d'affaires IRVE
Les IRVE, ou Infrastructures de Recharge de Véhicules Electriques, conditionnent aujourd'hui la bonne émergence des véhicules électriques dans notre quotidien, ainsi que les conditions de leur sécurité et de fiabilité.
L'analyse des offres d'emploi fait état de l'émergence des rôles de chargés d'affaires (responsables d'affaires, responsables commerciaux) en matière d'IRVE. Ces derniers participent à l'élaboration et à l'exécution de la stratégie commerciale vis-à-vis des acteurs cibles, notamment dans l'écosystème industriel et automobile.
Cela implique la définition des objectifs commerciaux, le packaging des services et produits (ingénierie & études, déploiement de bornes de recharges, etc.), la réponses aux appels d'offres, la prospection et la représentation de l'entreprise dans les salons et évènements clés, l'animation du réseau, l'établissement d'offres commerciales, la veille sur la bonne réalisation des missions et à la satisfaction des clients (pilotage de projet, suivi budgétaire, gestion des sous-traitants, etc.), ainsi que la veille sur l'évolution du marché.
Les chargés d'affaires IRVE sont le plus souvent recherchés par des structures de moyenne ou petite taille (PME), et alternent souvent les rôles de commerciaux et de chefs de projets selon l'actualité de l'entreprise et des missions en cours. Les recruteurs préfèrent les profils orientés "terrains", idéalement de formation "ingénieur" avec des connaissances solides en infrastructures énergétiques, génie éclectique et automatismes industriels.
Véhicule autonome : Ingénieur(e) ADAS
Les développements récents de l'industrie automobile, notamment vers la concrétisation des véhicules autonomes, ont favorisé la naissance de nombreux métiers dans l'ingénierie des systèmes dits ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).
Les ADAS constituent des couches algorithmiques et logicielles critiques, s'appuyant sur les technologies et les connectivités embarquées ou installées sur les infrastructures routières, qui permettent d'assurer le pilotage des véhicules en toute sécurité. Dans ce cadre, nos données temps réel sur l'emploi révèlent une demande croissante vis-à-vis des ingénieurs en charge de développer ces systèmes et assurer la sécurité de leur mise en œuvre.
Selon leurs missions/spécialisations, les ingénieurs ADAS participent à la conception fonctionnelle des différentes briques du système d'aide à la conduite (i.e. freinage automatique, construction de trajectoire, détection d'obstacle, etc.) en partant de l'analyse des besoins des utilisateurs, qu'ils traduisent ensuite en spécifications techniques. Dans d'autres cas, ils sont amenés à implémenter les algorithmes en adéquation avec ces spécifications et en conformité avec l'approche de développement préconisée dans le cadre du processus de qualité.
En fonction de son positionnement dans l'équipe de développement (ou de recherche), le travail de l'ingénieur(e) ADAS s'articule en effet selon les normes qui régissent le cycle de développement et la sécurité du système. Par exemple, un ingénieur ayant un focus fonctionnel doit assurer la traçabilité entre les documents de spécification, alors qu'un spécialiste de la sûreté de fonctionnement a besoin d'appliquer les directives de la norme ISO 26262.
De manière générale, les recruteurs ciblent des profils ingénieurs informaticiens, plutôt formés en génie logiciel, systèmes embarqués, robotique, automatismes ou mécatronique. Il est également attendu des ces ingénieurs de maitriser les langages de programmation et environnements C/C++, Python et Matlab, ayant de préférence une expérience dans le milieu industriel automobile, ferroviaire et aéronautique.
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